|
Information
|
Förening
|
| Längd [m] |
|
2160 |
| Underlag |
|
Asfalt |
| Torr bana liter/varv |
|
0.20 |
| Blöt bana liter/varv |
|
0.18 |
| Land |
|
Sverige |
| Stad |
|
Linköping |
|
|
|
Banskiss
|
|
|
Anteckningar
|
In i esset på trean eller tvåan, om trean så växla ned när man har hojen rak
inför högern. Trean ska gå snabbare enligt loggern men ökar risken för
felväxling.
Fullt i crossböjen och växla upp till femman innan Torparn, toppfart knappt
170
km/h. Bromspunkt i Torparn är ca 10-15 meter efter posteringen. Håll ca 1.5
meter från högersidan och kör gärna om genom att gå på utsidan om det kan
göras tidigt. Bromsa under nedlägg och håll blicken på apex som ska skäras
väldigt snävt för att kunna ge på gas tidigt. Utgång på tvåan alternativt
ettan om det är trångt.
Bromsa vid 120 meter, växla med till tvåan, håll till vänster och skär snävt in i
Kartsvängen. Samma med vänstern, lita på fästet i mittsträngen.Upp på
trean och sen ned på tvåan inför Bergskurvan där det gäller att utnyttja
banan ordentligt och svänga snävt så man får på gas tidigt tidigt.
Lägg över till höger sent i Sviestadböjen och utnyttja banans bredd, försök
inte att shortshifta utan dra ut trean fullt innan du lägger i fyran, ger ca 12
km/h högre hastighet i kurvan! Kort sagt är det full gas hela vägen från
Bergskurvan fram till esset.
|
|
